在我国，有许多的大山和峡谷，在峡谷悬崖峭壁之间修建了不少桥梁。位于恩施巴东野三关境内的四渡河大桥，就是其中建造难度最大的桥梁之一。
四渡河大桥，地处湖北宜昌与恩施交界处，位于湖北巴东县野三关镇四渡河。大桥全长1365米，塔顶至峡谷谷底高差达650米，相当于200层楼的高度。它是世界上首座跨度达900米以上的山区特大悬索桥。
大桥2004年8月开工建设，2009年6月顺利通车，总投资约7.2亿元。大桥通车后，湖北宜昌到恩施开车的时间，从过去的8到10小时缩短为3小时。
它曾经被誉为世界第一高悬索桥，但是随着云贵北盘江大桥的通车，第一宝座被取代。不过，它的建筑方式依然可以载入史册供人们借鉴。
自古以来，蜀道之难难于上青天，处在巴蜀之地四渡河大桥建设难度不是一般的大，四渡河大桥的两边都是非常陡峭的悬崖峭壁，很多地方连挖掘机都无法开进去，而大桥建设最大的难度在于架桥时先导索的铺设问题。
两边悬崖相距超过1000米，又有相当深的峡谷。这种恶劣的环境曾让许多投标单位望而却步，在建设桥梁的时候，很难将先导索抛到对岸。
传统的先导索抛送方式主要有两种，一种是人力，一种是飞机。当时建设方也考虑过这两种方式，但距离太长,先导索太重，人工拖送的话至少要5-10人一组进行施工，稍有不慎人员伤亡事故发生的可能性非常大；但山谷中风速变化快，气候条件复杂，加上施工地点位于群山之中，又没有直升机升降平台，如果冒险用直升机拖送，容易造成机毁人亡。
后来，四渡河大桥的一名项目经理在勘察地形后，联想到了借助武器的发射系统发射先导索过桥，先后联系了几位部队的导弹专家，最后终于得到了肯定的答复。
两枚小型火箭先后牵引着先导索瞬间飞越近千米的峡谷，每枚火箭带着1200米长的工作索，工作绳直径只有14毫米，但能抵抗至少2000公斤的抗拉强度。火箭抛送先导索到达对岸整个过程仅用了约3秒钟，成功将两条1200米长的先导索带到了峡谷对面，才有了如今高耸在云间的四渡河大桥。
建成投入使用以来，四渡河大桥就一直声名在外。如今，依托大桥建设的泗渡河大桥国际生态文化旅游度假区，已初具雏形。
去年9月份，在第三届中国恩施硒博会硒产品经贸洽谈签约仪式上，巴东县人民政府与恩施嘉友集团签订了《中国野三关泗渡河世界第一高桥国际生态文化旅游度假区协议》，共同对泗渡河大桥景区进行打造。
目前，景区游步道建设正在加紧施工。
据长江巴东网报道，这个项目观景游步道投资3000多万元，去年11月开工建设，现已修建完工4000多米。游步道以泗渡河大桥下的花栎树村5组为起点，一直傍山延伸至山谷谷底，全长4200米。游步道沿途设有观景平台、摄影棚及配套的休闲娱乐设施。
旅游区项目建设负责人告诉透露，在泗渡河大桥底部，高421米、长527米的3D玻璃大桥正在设计之中，游客接待中心等配套设施的建设也在紧锣密鼓地进行，预计将于明年年底全部建成并向游客开放。
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